Open post

Императору Константину вернули палец

К руке от гигантской статуи императора Константина приделали палец, который считался утраченным около 500 лет.

Фрагменты статуи хранятся в Капитолийских музеях, там же и состоялось воссоединение (или присоединение?). Палец три года назад обнаружили в Лувре (см. ссылку внизу).

Забавно, что Лувр передал палец в Рим не насовсем, а в аренду на 5 лет. Правда, с возможностью продления.

Источники:
https://polit.ru/news/2021/05/11/ps_finger/
http://www.thehistoryblog.com/archives/61282
https://www.theguardian.com/world/2021/apr/29/giant-statue-roman-emperor-constantine-reunited-with-long-lost-finger

О находке в Лувре: https://polit.ru/news/2018/05/31/ps_finger/

Осталось вернуть легионы Октавиану (https://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6733/)

Берегите пальцы! 😉

Open post

«Команда времени» возвращается

Фанаты лучшей телепередачи об археологии (да!) скинулись на новые выпуски через Patreon.

Шоу показывали в 41 стране, он выходило 20 лет, но было закрыто в 2014-м.

Первый выпуск нового сезона будет о раскопках на римской вилле (ура!).

(А Вы знали, что у шляпы Фила Хардинга был свой Твиттер?)

Подробности о перезапуске — в Archaeology in Europe: http://archaeology-in-europe.blogspot.com/2021_03_01_archive.html#7330692669511829986

Open post

Восемь римских музеев запустили виртуальные туры

Среди них — Капитолийские, Алтарь Мира и Музей Императорских Форумов.

Кроме панорам, обещают текст, аудио и видео. Языки — английский и итальянский.

Подробности и ссылки — у The History Blog: http://www.thehistoryblog.com/archives/60996

Open post

Затонувшие в римской Остии суда реконструировали в 3D

Сегодня Фьюмичино – «воздушные ворота» Рима, его главный аэропорт, а в древности рядом находилась Остия – морские ворота, главный морской порт Города (до императорского времени, когда был построен новый порт, который так и назывался – Portus Romae).

Между 1958 и 1965 годами, во время строительства аэропорта, в гавани Остии нашли семь затонувших судов, они хорошо сохранились. В 1979 году пять из них выставили в специально созданном Музее римских кораблей, однако в 2002-м он был закрыт. Снова музей откроется в конце 2020 года, и к открытию исследователи готовят несколько трёхмерных моделей.

Модели судов. Слева – рыбацкая лодка, посередине – парусное судно, справа – лихтер. Фото: D. Peloso, Ipso Facto scoop. Marseille/P. Poveda, Centre Camille Jullian, CNRS, Aix Marseille Université.

Над моделями работают сотрудники французского Национального центра научных исследований (CNRS) и марсельского стартапа Ipso Facto. Они документировали три судна – рыбацкую вёсельную лодку, небольшое парусное судно и портовый лихтер (грузовая баржа) – с помощью «передовых цифровых методов» (каких именно, в сообщении не говорится). Недостающие части восстановили с помощью аналогий и изобразительных источников. Общая дата судов – II – начало V в. н.э.

Экспозиция «старого» Музея римских кораблей. Фото: Parco Archeologico di Ostia Antica.

Исследователи говорят, что посетители музея смогут не только посмотреть на модели, но и узнать, какой была жизнь на борту. Кроме того, для них готовят виртуальную прогулку по Остии.

Посмотреть ролик с 3D-реконструкцией рыбацкой лодки можно по этой ссылке.

По материалам Национального центра научных исследований Франции (CNRS).

На фото вверху: модели судов. Справа – рыбацкая лодка, посередине – парусное судно, слева – лихтер. Фото: D. Peloso, Ipso Facto scoop. Marseille/P. Poveda, Centre Camille Jullian, CNRS, Aix Marseille Université.

Заметка написана при поддержке Лары Крофт, партнёра DigDeep.ru.

Open post

В Сербии нашли суда, потопленные римлянами

В Сербии, недалеко от римского города Виминациум, обнаружили остатки трёх судов, прекрасно сохранившихся до наших дней: плоскодонного, длиной в 15 метров, а также две небольшие лодки-однодеревки.

Большое судно построено в римских традициях. Оно однопалубное и было снабжено по меньшей мере шестью парами вёсел. Экипаж на таких судах не превышал 30–35 человек. Скорее всего, у него также был треугольный парус, так называемого «латинского» типа. Доски были скреплены железными гвоздями. Судя по всему, «карьера» этой «плоскодонки» была долгой – на ней сохранились следы многократных починок.

Лодки-однодерёвки сделаны намного проще, хотя одна из них даже была украшена резьбой. Такими судами, как известно из письменных источников, пользовались варвары, в том числе славянские племена, когда переправлялись через Дунай, чтобы нападать на римские территории.

Суда прекрасно сохранились – они затонули в древнем рукаве Дуная. После того, как река поменяло русло, они были погребены под семиметровым слоем глины и ила, которые защитили древесину от воздуха и микробов, главных «виновников» разложения. Суда нашли случайно, во время работ на угольном карьере. Техника повредила от 35 до 40% «плоскодонки», но археологи собрали почти все его фрагменты, что позволит реконструировать её. Чтобы защитить суда от разрушения, их подняли краном, закрепили в специальных металлических рамах и перевезли по рельсам в безопасное место. Сейчас сотрудники музея в Виминациуме создают трёхмерные модели судов.

Транспортировка «плоскодонки». Фото: ArcheoSerbia.

Их датировка пока неясна. В самих судах никаких находок не было, но недалеко обнаружили керамику и светильники римского времени. В пользу того, что «плоскодонка» датируется римским или византийским временем, говорит не только технология её изготовления, но и близость Виминациума. Это был очень крупный город, столица римской провинции Мёзии и база римских военных кораблей. Виминациум погиб в VI веке н.э., и после этого там не было никаких портов (во всяком случае, письменные источники о таковых ничего не знают). Археологи взяли пробы древесины, чтобы отправить их на радиоуглеродный анализ, но из-за пандемии и карантина, его отложили.

Почему затонули суда, тоже непонятно. Римская «плоскодонка» и варварские однодерёвки, затонувшие рядом, конечно, соблазняют ум картинами древнего сражения на Дунае. Тем более, что письменные источники сообщают о битвах, случавшихся выше по реке. Но, во-первых, нет никаких доказательств, что суда затонули одновременно. Во-вторых, на них нет никаких повреждений или следов огня. В-третьих, отсутствие находок – признак того, что лодки затонули не внезапно, их подготовили к этому: не только сняли весь груз, но и забрали личный «скарб». Кроме того, «плоскодонка», скорее всего, была обыкновенным речным транспортом. По свидетельствам древних авторов, лодки-однодерёвки тоже не годились для боя – их использовали только для переправы, никакому кораблю они противостоять не могли.

Миомир Корач (Miomir Korac), директор Института археологии и руководитель исследований в Виминациуме, предлагает другое объяснение: «плоскодонку» могли затопить специально. Римляне могли сделать это перед выводом войск, чтобы судно не досталось наступающим варварам.

На фото вверху: «плоскодонка» во время раскопок. Фото: «Урядовий кур’єр».

Видеоролик с места раскопок:

По материалам Ars Technica и ArcheoSerbia (1, 2).

Заметка написана при поддержке Лары Крофт, партнёра DigDeep.ru (Вы тоже можете стать партнёром или заказать статью).

Posts navigation

1 2 3 4
Scroll to top